Kennen Sie den California Freeway Hop? Nein, das ist nicht der neueste trendige Tanzstil der Kids. Es ist das, was passiert, wenn Karosserie-auf-Rahmen-Fahrzeuge an der C-Säule zu weich gelagert sind und die hohe Energie des Rahmens dazu führt, dass das Fahrzeug buchstäblich hüpft, wenn es von der Straße angeregt wird. Der Grund ist einfach: Der Rahmen bringt selbst schon eine natürliche Schwingungsfrequenz von 7 bis 14 Hz mit. Wenn dieser Effekt nicht viermal so stark gedämpft wird wie ein typisches Hydro-Motorlager, kann er zu erheblichen Unannehmlichkeiten für Fahrgäste und Ladung führen.
Die Hydrauliktechnologie mit ihren kreisenden Flüssigkeiten reduziert die gemessenen Schwingungen um bis zu 50 % und mehr und wird typischerweise eingesetzt in
- Leichten Lkw,
- SUVs,
- Pickup-Trucks und
- Potenziell Transportern, Wohnmobilen und anderen kleinen Nutzfahrzeugen.
Einteiliges vs. zweiteiliges Hydro-Karosserielager
Das zweiteilige Hydro-Karosserielager ist seit vielen Jahren die bewährte Lösung mit einem erprobten Design und einer großen Tuning-Flexibilität durch verschiedene obere Kissen.
Das neue Produkt wurde mit dem kompakten einteiligen Design entwickelt, um die Anzahl der Komponenten zu reduzieren, die Montage für die Hersteller zu vereinfachen und eine breite Palette von Designoptionen mit verschiedenen Hochleistungsmaterialien zu bieten.