Continental développe des solutions qui renforcent l’efficacité, et donc l’autonomie et la durée de vie, des batteries des véhicules électriques. Le développement le plus récent est celui des conduites flexibles qui permettent de contrôler la température des batteries à l’aide d’huile au lieu de l’eau de refroidissement plus courante (mélange eau /’ glycol).
Les batteries des véhicules électriques fonctionnent le plus efficacement à des températures comprises entre 10 °C et 30 °C. Cette plage de températures permet une excellente autonomie, prolonge la durée de vie de la batterie et permet aux batteries de fonctionner plus efficacement. C’est la raison pour laquelle les batteries doivent être refroidies ou chauffées, en fonction de la température extérieure. Certains constructeurs utilisent de plus en plus l’huile comme fluide de référence ou immergent leurs batteries directement dans l’huile. Les constructeurs s’attendent à ce que l’autonomie de leurs véhicules électriques augmente sensiblement lorsqu’ils utilisent un bain d’huile.
Jusqu’à présent, le contrôle de la température était en grande partie assuré par de l’eau de refroidissement. Les conduites de chauffage et de refroidissement classiques transportaient les fluides correspondants. Cependant, ce système comporte aussi des risques : En cas de fuite, la batterie pourrait entrer en contact avec l’eau, ce qui, dans le pire des cas, pourrait provoquer un court-circuit et entraîner la défaillance totale de la batterie. Des précautions coûteuses doivent encore être prises pour éliminer ce risque.
Ce n’est pas le cas de l’huile qui ne comporte pas de porteurs de charges électriques et ne conduit donc pas l’électricité. Cela permet même d’immerger complètement la batterie dans l’huile. Grâce à son effet isolant, l’huile réduit l’impact des influences thermiques extérieures et, par conséquent, la nécessité de réguler la température.
Avantages
- Le nouveau connecteur minimise les pertes de pression
- Le poids de la nouvelle génération de flexibles a été réduit
- Des sections de conduite inférieures du côté haute pression et dans la conduite de refroidissement de la batterie permettent de réduire au minimum les besoins en réfrigérant
- Une combinaison appropriée de caoutchouc, plastique et aluminium ainsi qu’une géométrie de conduite ingénieuse permettent d’assurer la stabilité inhérente du système
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