Il est bien connu que les constructeurs automobiles sont confrontés à de nombreux défis dans la transition des moteurs à combustion vers l'électromobilité. Aussi que cela change beaucoup non seulement dans le développement mais aussi dans l'assemblage. Cependant, le fait que cela ait également un impact sur des composants apparemment petits tels que les joints échappe souvent à l'attention générale.
Après tout, le circuit de refroidissement d'un seul véhicule électrique, d'une longueur de 40 mètres, est plus de deux fois plus long que celui des véhicules à moteur à combustion – et nécessite donc un grand nombre de connexions, de raccords de tuyaux et de connecteurs rapides qui nécessitent une fonction d'étanchéité fiable.
Pour l'installateur, cela signifie plus de manipulations, qui doivent être effectuées de manière ergonomique et donc en toute sécurité. Les élastomères à faible frottement sont ici utiles, améliorant les forces d'assemblage et assurant ainsi la sécurité du système d'étanchéité tout en protégeant la santé.
Auparavant, les joints étaient enduits de lubrifiant dans une deuxième étape de production. Avec les nouveaux élastomères à faible frottement de Continental, cela n'est plus nécessaire.
Les élastomères à faible frottement peuvent également être utilisés dans de nombreuses autres applications – contactez-nous, nous trouverons également une solution optimale pour vos besoins.