Service de reconditionnement

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Reconditionnement des systèmes de suspension pneumatique des véhicules ferroviaires

L’entretien régulier des composants d’un véhicule ferroviaire est essentiel pour maintenir des normes de sécurité élevées. Cela vaut également pour les systèmes de suspension pneumatique. Mais il ne doit pas toujours s’agir d’un nouveau système. Nous reconditionnons industriellement des systèmes de suspension pneumatique usagés pour les trains, les tramways et autres véhicules ferroviaires – en qualité première monte. 

Comment ? Grâce à notre service de reconditionnement. Après un démontage professionnel, nous vérifions chaque pièce et évaluons leur réutilisation. Sur les composants du système encore intacts, nous installons une nouvelle membrane de suspension pneumatique ainsi qu’un nouveau ressort additionnel MeGi et les pièces de fixation complémentaires nécessaires. Enfin, le système de suspension pneumatique achevé est testé dans une machine d’essai dotée d’une technologie de pointe.

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        Quels sont les avantages du reconditionnement des ressorts pneumatiques ?

        Jusqu’à présent, les exploitants de véhicules ferroviaires remplaçaient souvent l’ensemble des systèmes de suspension pneumatique après chaque cycle de révision, bien que certains composants soient encore intacts. Avec notre service de reconditionnement, nous offrons aux clients de nouvelles options : en réparant les ressorts pneumatiques usagés, nous testons et évaluons les différents composants du système et les réutilisons dans la mesure du possible – c’est plus rapide, moins cher et plus respectueux de l’environnement.

        Durabilité grâce au recyclage des composants de suspension pneumatique intacts

        Grâce à un démontage professionnel, une technologie de pointe et  notre savoir-faire, nous pouvons réutiliser 50 à 100 kg de métal par système de suspension pneumatique, selon son état. Cela permet non seulement d’éviter la destruction de la ferraille, mais aussi de ne plus avoir à fabriquer de nouveaux composants en acier et en aluminium. Pour chaque système de suspension pneumatique pour train ou tramway, nous économisons au moins 300 kg de CO2 grâce à la remise à neuf. Ce chiffre est comparable aux émissions d’un avion sur la ligne Hanovre-Londres.