Sistemas de dutos de ar sujo/limpo
Os dutos de ar da Continental são usados no lado do ar sujo (em frente ao filtro de ar) e no lado do ar limpo (atrás do filtro de ar). Dependendo do sistema de filtragem usado, o duto de ar limpo deve ser capaz de suportar pressão de vácuo de até -180 mbars (ou seja, 820 mbars absolutos), sem entrar em colapso.
Se o duto de ar levar diretamente do filtro de ar ao turbocarregador, será necessária uma alta resistência à temperatura para a conexão com o turbocarregador. Por causa da alta vazão de ar, um design liso e simplificado para o interior da mangueira é necessário para minimizar a perda de pressão. Isso também causa um efeito positivo no comportamento acústico da mangueira.
A Continental desenvolveu um design de fole que, além de conferir flexibilidade excelente à mangueira, também cumpre os requisitos para resistência ao vácuo em serviço. O objetivo desse desenvolvimento era alcançar o equilíbrio ideal entre o peso da mangueira, de um lado, e o cumprimento dos requisitos, de outro.